Saucony Endorphin Azura: será este o melhor trainer rápido sem placa do mercado?

Ainda é muito cedo, mas podemos desde já deixar isto aqui: as Saucony Endorphin Azura vão ser um dos modelos a figurar na nossa lista de final de ano das melhores sapatilhas de 2026. Podemos estar muito enganados, e as demais marcas lançarem modelos de um nível superior neste segmento, mas parece-nos pouco provável que sejam capazes de chegar a este nível. Porque a Saucony colocou mesmo a fasquia muito elevada com estas Azura.

Os norte-americanos podem ter chegado um pouco tarde à ‘festa’, para lançar um modelo faz-tudo como as adidas Evo SL, aquele que para nós foi o melhor lançamento do ano passado. E sim, nós também entrámos no ‘comboio’ do hype das sapatilhas da adidas e temos de reconhecer que foram totalmente ultrapassadas por aquilo que a Saucony colocou aqui.

Para quem já usa modelos da marca há alguns anos, diríamos que estas são as sapatilhas que deveriam ter sido as Kinvara Pro… E, no fundo, era o modelo que faltava na oferta da marca norte-americana, aqui estrategicamente colocado na família Endorphin, a mais rápida, que já conta com as Endorphin Speed, Endorphin Pro e Endorphin Elite.

Olhando a nu, seria uma espécie de combinação entre as Endorphin Speed e as Ride, pois têm a velocidade das primeiras, mesmo sem ter placa, e também o conforto para ser usado de forma tranquila na longa distância, ainda que não de forma tão lenta.

A linha Endorphin explicada:

➜ Endorphin Azura: premium daily trainer – rápido, versátil, ideal para treinos de ritmo e longos
➜ Endorphin Speed 5: um trainer dinâmico com placa de nylon, ideal para treinos rápidos
➜ Endorphin Pro 4: um race shoe com placa de carbono para atletas não-(sub)elite
➜ Endorphin Elite 2: o modelo premium para competição da marca, brilha na meia e maratona

Especificações técnicas

Saucony Endorphin Azura

365rider 160,00€ Ver na Loja

* Preço sujeito a alteração. Compra através do link para apoiar o VO2 Máximo.

Sensação de corrida

Fizemos o nosso teste principalmente em dois momentos. Treinos de velocidade na passadeira e um longo de 28 quilómetros, em condições muitíssimo complicadas (chuva durante 2 horas de forma ininterrupta e piso totalmente molhado). Em ambos os momentos, as Azura responderam da forma como esperávamos e confirmaram tudo aquilo que pedíamos. E até deram mais, especialmente no tal treino longo.

Nos de velocidade, o trabalho consistiu em 14x500m a ritmo de 10 quilómetros (3’40/km) e ainda 5x1800m a ritmo ligeiramente mais lento do que meia-maratona (3’58/km). Em ambos os momentos as Azura sentiram-se estáveis e também responsivas. Algo importante para rolar a esses ritmos, ainda para mais quando estamos numa fase brutal de carga, com quase dez semanas bem acima dos 100 quilómetros. O rocker, não sendo pronunciado, sente-se no momento de corrida, especialmente nas de 500m, permitindo uma fluidez de corrida muito interessante e divertida.

Quanto ao treino longo, diríamos que foi o momento em que pudemos dizer “sim, este modelo é mesmo incrível”. Até aqui, ao longo de várias semanas com longos ao fim de semana, sempre optámos por modelo com placa, normalmente aqueles racers que ponderamos levar para a prova. No penúltimo longo da preparação para Osaka, com um bloco de 19k a 4’20/30 e outro de 5k abaixo de 4’10, decidimos colocar as Azura à prova.

O ritmo era parte do desafio. Tanto para elas como para nós. Mas também as condições. Já lá iremos à resposta da sola, mas aquilo que mais nos impressionou foi a estabilidade ao longo de todo o treino. Mesmo com o piso molhado e passagens em pontos com solo já algo desnivelado. Nunca as sentimos a fugir, o que é algo incrível considerando que são um modelo alto (com 40mm de altura máxima). Para isso muito contribui a forma como as sapatilhas estão construídas, com uma plataforma ampla e, também, uma espécie de reforço interior – quase como se fosse um modelo de estabilidade – que ajuda a impedir que o pé role tanto para dentro.

O upper

Visualmente as Azura não são bem o modelo mais apelativo do mercado. Mas têm um aspeto racer que se nota a milhas. E, não sendo bonitas para a opinião de muitos, são em contrapartida um modelo com um upper muitíssimo bem estruturado e protegido, para lá de ser suficientemente respirável para aguentar os meses de calor do verão (será que ele vem?).

E são também um modelo suficientemente largo para encaixar bem em quem tem pés algo mais largos e com uma malha elástica o suficiente para se adaptar e abraçá-los sem fazer demasiada pressão.

A língua, por outro lado, é cosida de ambos os lados e, ainda que fina, tem suficiente material acolchoado para evitar roçar demasiado e provocar problemas no peito do pé. Já o calcanhar, tem o QB de proteção interior, apresentando por fora um peculiar triângulo, que estará ali para dar suporte… mas que é bem feio!

O composto de sola

28 quilómetros sob chuva persistente, com o piso encharcado, com passagens em asfalto, terra batida e até calçada portuguesa? Haverá melhor teste do que este? No final, com os pés totalmente encharcados, acabámos com a sensação de que em nenhum momento a sola das Azura nos escapou. Nem mesmo na calçada ou nas passagens em passadeiras totalmente molhadas. Claro que tivemos um cuidado extra, porque não queríamos arriscar demasiado, mas não fugimos a colocar lá o pé e não tivemos qualquer escorregadela. No capítulo da tração, a borracha XT-900 passou com nota elevada no teste.

E quanto à durabilidade? Não podemos fazer mais do que prever, mas tememos que não durem muito mais do que 500 quilómetros. Isto porque, apesar de ter uma boa proteção com borracha injetada, parece-nos que a camada é demasiado fina e, com o gasto natural, acabará por ceder. Ainda assim, convém frisar que há um reforço extra de borracha, esta algo mais resistente, nos pontos de contacto mais forte, o que poderá ajudar nessa proteção e prolongar a vida útil.

Valem a pena?

Aqui chegados. Sim, vale a pena! Se tivéssemos de defini-las de forma muito clara, diríamos que são umas Evo SL (bem) melhoradas. Ligeiramente mais responsivas e muito mais aptas para treinos bem longos. Enquanto as da adidas tinham um limite ali pela meia maratona, não teríamos qualquer receio em colocar as Azura à prova numa maratona. A única diferença será, se calhar, a capacidade para serem confortáveis a ritmos mais lento. Diríamos que aí se sentem algo meio desajeitadas.

Por 160 euros, num segmento que está a ficar cada vez mais competitivo e com propostas capazes de responder em pleno, as Azura por agora destacam-se como o melhor modelo do segmento.

Podes comprá-las em 365rider, com o desconto ‘VO2MAX‘.